鉄道少年の唄

週末に輝く星　話題の釜が充当、「北斗星」を撮る！

緑のあずさ — 2009-11-29T23:04:35+09:00

さて、朝晩の冷え込みが厳しくなってきました。いよいよ12月も迫り、忙しい毎日を送っている方も多いかと思います。

そんなこの週末、寝台特急「北斗星」に相次いで話題の釜が充当されました。地元民としてはこれを逃す訳には行かないということで、昨日、今日と撮影に行って来ました。

朝日を浴びて通過する寝台特急「北斗星」。

まずは昨日土曜日の話です。

前々日の木曜日、下り「北斗星」に充当されたのが全検を上がり旅客運用にも復帰した“虹釜”こと元「スーパーエクスプレスレインボー」の牽引指定機であったEF81　95でした。下り「北斗星」に充当された釜は原則2日後の上り「北斗星」を牽引して首都圏に戻ってきます。

ということで、土曜日の上り「北斗星」で帰ってくるのを東鷲宮～栗橋間、通称“ワシクリ”で待ちました。

気持ち良い快晴の中、通過するEF81　95牽引の寝台特急「北斗星」（東鷲宮～栗橋間）。

通過30分前に撮影ポイントへ赴くと、予想に反して誰もおらず・・・。一人で気持ちよく撮影することができました。貨物運用もいいですが、HMを掲出し、客車を従えた姿の方が華やかさがあり好きなのは、私だけではないと思います。。。

さて、続いては本日日曜日。

金曜日・・・前日95が入り、土曜日の撮影計画を練っていたところ、この日の下り「北斗星」がヒサシ付きのEF81　133との一報が。これは行くしかないということで、同時に日曜日の撮影計画も考えた次第でした。

ということで本日は、福島よりデスザンバさんも駆けつけ、朝6時半には撮影地へ。ここで先に来られていた方と談笑をしながら上り「北斗星」の通過を待ちました。

曇り予想から一転、またも晴れ空の下快走していく寝台特急「北斗星」（東鷲宮～栗橋間）。

事前にチェックした天気予報では曇りの予想でしたが、結局通過時はお日様が顔を出してくれました。久しぶりに来たポイントでしたが、迫力のあるモノになりました。

この週末、相次いで首都圏に姿を見せた話題の釜。最近決まった釜がずっとループしていた「北斗星」ですが、ここに来てランダムに充当されるようになっているようです。

置き換え開始まで後半年、田端区のEF81から目が離せませんね。

国鉄型車両の宝庫　新前橋トレインフェス09へ行きました！

緑のあずさ — 2009-11-16T23:06:06+09:00

一昨日14日の話です。

土曜日と「埼玉県民の日」が重なり、各地でイベントが開催されたこの日、ある車両センターが久しぶりに公開されました。

旧新前橋電車区、現高崎車両センターです。

この、同区の開設50周年を記念し開催されたイベント、「新前橋トレインフェス'09」へ行って来ました。

同地にゆかりのある車両が集まった。

今回公開された高崎車両センター本所（旧新前橋電車区）は、1959年、当時の高崎鉄道管理局初の電車区として開設されました。

それから今に至るまでに複雑な改組を経て、高崎車両センターの本所となった経歴があります。

そんな同センター、前述の通り新前橋電車区から数えて開設50周年を迎えたということで、今回一般公開が行われました。

まずは中へ入り、車両撮影会場へ。

ここでは、183系ＯＭ103編成、115系Ｔ1143編成、107系Ｒ9編成が展示されていました。

ＯＭ103編成は、何分か置きに表示が変えられていました。

懐かしい「あさま」表示で展示されていたＯＭ103編成。

183系ＯＭ103編成は、この時は「あさま」表示での展示でした。なお、この編成は2006年3月まで当区所属で、現在も各種臨時列車で顔を出すことの多いゆかりの車両です。

その隣では、Ｔ1143編成とＲ9編成が展示中でした。

同区を拠点に頑張る国鉄型2形式。

こちら2形式は、同区に長らく所属している形式です。Ｔ1143編成は先日運転された快速「両毛線開業120周年」号と同じデザインのＨＭを掲出しており、このまま運用にも入っているそうです。

こちらもイベントならではの珍表示が炸裂し、Ｒ9編成は横軽を通っていた頃の「長野」、Ｔ1143編成は先日も見せてくれた「快速」表示をそれぞれ掲出していました。

なお、ＯＭ103編成含め各編成とも何分かおきに幕を回しており、他にも色々な幕がお目見えしていたようです。

さて、ここでの撮影を一旦終え、少し奥へ。こちらでは、こんな車両達が展示されていました。

当区の目玉の車両達が並ぶ。

高崎車両センターの一番の魅力である、動態保存を含むの機関車達が一同に並べられました。

なお、“Ｐトップ”ことＥＦ65　501はＨＭの取替えが行われており・・・

寝台特急「瀬戸」

寝台特急「みずほ」

私が到着した時点で「出雲」だったのが、「瀬戸」となり最終的に「みずほ」となりました。なお、今回掲出されたＨＭはかの鉄道博物館の収蔵品を借りてきたものだそうです。

“Ｐトップ”のお隣には、こんな車両が展示されていました。

お召予備機であるＤＤ51　895。

当区所属のＤＤ51　842がお召本務機なら、こちらの895はその842に次いでお召予備機に指定されている釜です。この日は、尾久車両センターの一般公開にて842が展示された関係でしょうか、こちらでは予備機である895が展示されました。

銀挿しの施された連結器が印象的なＤＤ51　895を筆頭に。

連結器は、お召機のアクセントである銀指しが施され、風格たっぷり。奥に見えるＥＦ65　501やＥＦ64　1001の連結器回りに負けず、重厚感がありました。

さて、こちらの会場での撮影を終え、最後に先ほどのＯＭ103編成等が展示されていた会場へ。すると、各編成の表示がまた変わっていました。

イベントならではの珍表示が最後まで・・・。

Ｔ1143編成は「通勤快速」、107系Ｒ9編成はなんと「池袋」表示。115系による通勤快速は2004年10月に宇都宮線からどう形式が撤退したのを最後に運転された実績がなく、私自身もかなり久しぶりに見た表示でした。

また、ＯＭ103編成はこんな表示。

毎年夏の運転が恒例となっている「一村一山」の表示。

183系が当区に所属していた頃から夏の恒例列車となっている、「一村一山」表示でした。

と、ここで職員の方から、この表示から「回送」幕まで一気に巻き上げるとの声が。一同から歓声が上がった所で、いよいよ幕回しがスタートしました。

リバイバル用に用意された「新雪」幕。

臨時特急として1969年～1987年まで運行された、特急「新雪」のリバイバル用ＨＭがお出まし。2004年、2005年とリバイバル運転が行われましたので、その時に使用されたものと思われます。

続いて、同じくリバイバル用の「白根」幕。

1975年～1982年まで183系での運転が行われていた特急「白根」のリバイバル用幕。こちらも2004年にリバイバル運転が行われた時のもののようです。

こちらは最近設定のない「嬬恋・草津スキー」。

最近はお座敷車両で運転されている、「嬬恋・草津スキー」。2006年頃までは183系での運転が行われていました。この幕を掲出して走行している姿を見てみたいものですが・・・。

もうすぐシーズンとなる、「初詣」表示。

こちらは、最近入れられた「初詣」表示。その表示の表す通り、年始めに運転されるいわゆる「初詣臨」に使用される際に表示されるもので、専用の絵幕が用意されているのはおそらく183系ＯＭ車のみかと思われます。

この他にも多くの表示が登場した後、最終的には「回送」表示となりました。

ここでイベント自体の終了時間となったので、撮影を終了、帰宅の途につきました。

首都圏からかなり離れているものの、多くの参加者で賑わった今回のイベント。尾久区の公開とも遜色のない展示内容で、とても満足できるものでした。

また開催されたら訪れてみたいところですが、来年の開催があるのか。期待して待ちたいと思います。

今年も開催！東武ファンフェスタへ

緑のあずさ — 2009-11-08T23:59:08+09:00

さて、秋も深まってきた今日、毎年恒例となったイベント、「東武ファンフェスタ」。このイベントが今年も開催されましたので、訪れてきました。

その様子をお伝えします。

車両展示会場で顔を揃えた通勤型車両。

らいのこ毎年恒例となった感のある、「東武ファンフェスタ」。現在の東武鉄道の車両の管理を殆ど一環して行うこの南栗橋車両管理区の一般公開とあって、多くの車両を見ることができるのが魅力のイベントです。

あまり良い天気とは言えなかった今日でしたが、各地で多くのイベントが催され掛け持ちをされた方も多かったのではないでしょうか。

そんな中、私は朝からこのイベントへいくことにしていましたので、それに合わせて行動を開始しました。

南栗橋駅で友人と合流し、シャトルバスで会場へ。

まず会場へ入ると、こんな編成が展示されていました。

記念撮影用に用意されたのは250系251Ｆ。

毎年、記念撮影用の特急型車両が展示されていますが、今年は1本のみの存在である250系251Ｆが抜擢されました。

通常では掲出していない「日光線80周年」のＨＭを掲げており、なかなか貴重な姿を見ることができました。

さて、開場と同時に入場したものの、メインイベントである車両撮影会は11時半からの開始ということで、先に工場内の見学から開始しました。

まず中に入ると、こんな車両が。

入場していた50050系51058Ｆの浅草寄り5両。

50050系51058Ｆが入場中でした。どうやら今回の公開では展示車両の殆どに「日光線80周年」のＨＭを掲げているようで、この車両にも貼り付けられていました。

なお、この公開で50050系が展示されるのはおそらく今年が初めてのことだと思われます。

さて、奥へ進むと東武日光側5両がバラバラに置いてありました。

検査を受けるクハ50058など。

車内の装備品などをとられた状態で展示されたクハ50058など。あまり見られない姿に多くの人々がカメラを向けていました。

さて、ここで隣の総合検査ラインへ行くと、この編成が。

出場前の最終チェック6157Ｆ。

再塗装まで施され、綺麗な姿となった6050系6157Ｆ。出場を控え、最終チェックという所でしょうか。本線上で、また綺麗な姿を見せてくれることを期待したいですね。

さて、ここで撮影会の時間が迫ったので、外へ。

まずは、制服撮影会に使用されていたこの編成を撮影。

昨年と同じ表示で展示された10080系11480Ｆ。

制服撮影会には、昨年に引き続きこちらもまた1本のみの存在である10080系11480Ｆが使用されました。ただ、ご多分にもれずこの編成もＨＭを掲げており、主催者側の意気込みを感じました。

さて、ここで時間となったので撮影会場へ。

メインイベントである撮影会は、通勤型車両がセレクトされた。

今年の撮影会は、通勤型車両がメインでした。古参8000系から本線の最新型である50050系までが一堂に会す光景はなかなかのものでした。

なお、左から8128Ｆ、11604Ｆ、21855Ｆ、31615Ｆ、51068Ｆでした。

展示された8000系8123Ｆ他。

今回特に注目されたのは、いよいよ春日部区に所属する本線用の編成が実質6本まで落ち込んだ8000系でした。展示された編成は8128Ｆ他6連で、「団体専用　たびじ」というかなりのレア幕での展示となりました。

さて、これを撮影し、撮影会からは撤収、この編成を撮影することに。

工場横に留置されていた81113Ｆ。

つい先日まで本線で活躍し、その後野田線に活躍の場を移した81113Ｆも入場しており、工場の隣の線路に留置されていました。

側面を見てみると・・・

パテ盛りされ、補修中の車体。

パテ盛りが行われている途中でした。おそらく、工場内のスペース確保のために一時的に外に出されたものだと思われます。

さて、これを撮影し、この先から出発するシャトルバスに乗車し退散しました。

今年も盛大に開催された「東武ファンフェスタ」。マンネリ化している、などという批判的な意見もありますが、それでも随所に来場者を喜ばせようとする粋な演出が見受けられるのがうれしいところです。

また来年も、継続して開催されることを期待したいですね。

新旧交代の便り　第8回流鉄の鉄道の日開催！

緑のあずさ — 2009-11-02T23:49:07+09:00

昨日1日の話です。

昨年、社名を「総武流山電鉄」から｢流鉄」へと変えたことで注目を浴びた流鉄。この鉄道では毎年、「鉄道の日」に合わせて流山駅でイベントを開催しています。

今年も、「第8回流鉄鉄道の日」と題してイベントが開催されました。

流鉄、新旧車両の最後の出会い。

この「流鉄鉄道の日」は先述の通り毎年開催されており、今年で8回目。毎年、手作り感あふれる内容が魅力の、小さなイベントです。私自身は、2007年に訪れて以来2回目の参加となりました。

まずは、こちらも恒例となっている、車両へのＨＭ掲出。これは、このイベントの前後に毎年特製ＨＭが掲出されるもので、今年も2000系2001Ｆ「なの花」、2005Ｆ「青空」に掲出されました。

特製ＨＭが掲出された2001Ｆ「なの花」（馬橋）。

流山方はまた違うデザインとなっている。

こちらは2005Ｆ「青空」（流山）。

「青空」の馬橋方はこんなデザイン。

各編成ともに上下でデザイン違いとなっており、4種類のＨＭが用意されました。また、細かいところを見るとＨＭ取り付けの台座までしっかり合わせたものが用意されており、こだわりが感じられます。

さて、1枚目の「なの花」を撮影し、乗り場へ行ったところでdiamond nextさんと合流。ここから流山線に乗車し、一路流山を目指しました。

流山では、第一会場となっていた3001Ｆ「若葉」を横目に、第二会場へ移動。これは流山駅に隣接した車両工場が会場となっており、このイベントのメインとなる車両展示などもこちらで行われています。

まず入ると、正面にはこんな車両が留置されていました。

3000系3001Ｆと新型車両、5000系5001Ｆの姿が。

庫内では、3連である3000系3001Ｆ「流星」と、6月に流鉄に新たに登場した、元西武新101系である5000系5001Ｆが展示されていました。

鮮やかな塗装が施された5000系5001Ｆ。

新たに導入されたこの編成は、この時点では在籍編成全てにある編成ごとの愛称板がありませんが、職員さんによるとこの編成は｢流馬」なるとのことです。

営業運転は今年度中とか。春までには、「流馬」の愛称板を掲げたこの編成の活躍を見ることができましょう。楽しみですね。

そして、この反対側にはこんな編成が展示されていました。

今年4月末に引退した「明星」。

なんと、今年の4月末に勇退を迎えた2003Ｆ「明星」が展示されていました。引退後もこのイベントのために保管されていた様です。

なお、上画像の様に無装飾であったり、さよなら運転時の装飾が施されたりと、引退イベントの再来を思わせる展示内容となっていました。

さよなら運転時のＨＭやサボなどを取り付け。

こちらは反対側、馬橋方の先頭車に取り付けられていたＨＭ。

数十分毎に、職員の方の手によって変えられていたので、見ることのできなかった「明星」の最後の晴れ姿を停車中ながら見ることができました。

ここで時間となったので、一行は会場を後にしました。

ここで、流山駅を越す跨線橋を渡り駅の反対側へ。ここから撮影できそうだったので、1枚撮ってみることに。

太陽の光を浴びて、留置される「明星」。

これを撮影し、撤収しました。

新たな顔ぶれが登場し、車両のバリエーションが増した流鉄。また来年も引き続き開催されることを期待したいですね。

久しぶりの長編成にて　両毛線120周年号

緑のあずさ — 2009-11-01T23:22:21+09:00

1889年12月。両毛線の前身である両毛鉄道の手によって、現在の両毛線の基礎となる高崎～小山間が開業しました。

そんな両毛線も、開業から120年。これを記念し、記念列車が運転されました。快速「両毛線開業120周年」号です。

これを撮影してきました。

115系7連が充当された快速「両毛線開業120周年」号。

両毛線は、小山～新前橋を結ぶ幹線。現在は115系や107系の走る、のんびりとした路線となっています。

そんな両毛線、全線開業から120年が経ったということで、臨時の記念列車が運転されました。

この列車で注目すべき点は、使用車両と運転区間。
まず、使用車両は高崎区の115系7連。この長編成はあまり見れるものではなく、貴重なものとなっています。
そして、運転区間。これは高崎線上尾～両毛線桐生間でした。つまり、高崎線で久々に115系が営業運転を行ったのです。

というわけで、沿線や駅には多くの撮影者が訪れました。

上尾に到着した「両毛線開業120周年」号の回送。

私も朝の送り込み回送から撮影しようと思っていたのですが、寝坊してしまったので結局上尾での停車中のみ撮影しました。

列車には、丸型の特製ＨＭが。

黄緑を基調としたＨＭが掲出された。

また、側面の表示はこんなものとなっていました。

側面行き先表示機は「快速　桐生」表示。

なかなか見れない「快速」の表示。いいものを見せてもらいました。

これを撮影したところで、快速「両毛線開業120周年」号は発車していきました。

115系が未だに勢力を誇る両毛線。今回も、両毛線の主役である115系が抜擢されました。

これからも115系の活躍、そして両毛線の活躍を見届けていきたいところです。

房総に新たな風　209系2100・2200番台運用開始へ

緑のあずさ — 2009-10-30T23:40:28+09:00

かなり出遅れた感がありますが、この話題を。

今月1日より、現在房総地区で幅を利かせている113系や211系の置き換えのため、京浜東北・根岸線で運用されてきた209系を改造した2000・2100番台が運用を開始しました。

前々からかなり気になっていたとうことで何度か撮影に訪れてきましたので、ご紹介します。

改造され印象が変わった209系。

今回導入された209系は、全編成が元南浦和電車区所属の車両で、一貫して首都圏を縦断する京浜東北・根岸線で運用されていた車両ばかりです。先日記事にした通り、東日本管内の各総合車両センターで改造が行われ、この度運転開始となりました。

10連で内房線の運用に入る209系（五井～姉ヶ崎間）。

帯色変更や強化型スカートへの換装によって、完璧に印象が変わった感のある同形式。装いも新たに、今後の房総地区のローカル輸送を担うことになります。

本千葉を発車し、終点千葉までラストスパート。

運用を開始した同形式ですが、今回房総地区への転用に際し、改造によって新区分番台である2000・2100番台となりました。これは、種車によってドアエンジンの構造に差異が発生しているためで、2000番台は空気式ドアエンジン、2100番台は電気式ドアエンジンを装備した車両となっているのがポイントです。

4連と6連が導入され、現在は総武本線、内房線、外房線、成田線での運用が開始された他、来年中には残る鹿島線、東金線においても運用を開始する予定です。

今後も更に活躍の場を広げていくことになる、209系2000・2100番台。これからの活躍に期待して行きたいところですね。

64-0に魅せられて─激動の1ヶ月─

緑のあずさ — 2009-10-17T23:58:48+09:00

相変わらず、ＥＦ64が好きでたまりません！

・・・なんて書き出しではじめたら、頭がどうかしたと思われても仕方ないかもしれませんが、最近は本当に、タイミングさえあえば撮影しに行く日々です。

更新が滞っていた間も撮影に行っていた訳で、必然的にかなりデータが溜まってきた・・・ということで、ここで一気にお見せしようと思います。どうぞ、お付き合いください。

レールを照らすヘッドライトの灯り。

この1ヶ月、ＪＲ東日本に所属するＥＦ64‐0には色々なことがありました。そんな中から、私の記録できたものを紹介してききたいと思います。

まずはこの1枚。

初めての寝台特急「北陸」充当へ（上野）。

9月11日の朝。ローテーション的に「あけぼの」に38が入るかもしれないということで朝早く目覚め、見たまま情報板を見てみると・・・「3011レに38」の文字を発見。一瞬スルーしかけましたが、改めて見直してみるとやはり確かにそう書いてある！

3011レ・・・寝台特急「あけぼの」ではなく、寝台特急「北陸」の列番でした。

という訳で、初充当の記念に是非撮影に行っておきたいということで上野へ。そこでかなりの枚数を撮影してきた中で、一番良く撮影できたものを抜粋して今回紹介させて頂きます。

ちなみに、「北陸」への38充当はその後もう一度ありましたが、それを最後に今まで実現には至っておらず、幻の姿となっています。

真新しい高架区間を行く工臨（越谷レイクタウン）。

この日はたまたま学校が休みだったので、朝から家でのんびりしていると、先日撮影した工臨のとほぼ同じスジでＥＦ64　36＋ロンチキＡ編成がこちらに向かっているとの情報を掴んだので、撮影に。

把握した時間が遅かったので1本前の列車でレイクタウンへ。ここで反対側のホームへ向かうと、すぐに来たため慌ててシャッターを切ったのがこの写真。やはり、ロンチキは何度見ても異質な感じが拭えませんが、それを何食わぬ顔で牽くロクヨンは、相変わらず凛々しい表情に見えました。

有名撮影地を行く（赤羽）。

こちらは、お馴染み38による寝台特急「あけぼの」。

この日は、1度いったものの大失態に終わった赤羽での撮影でした。有名撮影地としてよく紹介される赤羽ですが、「あけぼの」はピッタリ収まってくれました。

ラッシュ時に姿を見せた懐かしい姿（大宮）。

この日は、前日まで飯山線で使用された旧型客車の返却回送が39の牽引で高崎まで設定されていました。

私自身は、午後まで部活だったのですが、どうやらまだ間に合うかもしれないということで大宮へ行ったところ、大宮操で停車していたのでギリギリセーフ！ということで、この写真を撮影できた次第です。

ＥＦ64が旧客を実際に牽引していた姿は見たことがありませんが、古き良き時代、こんな風景もあったのかなぁ、と少し思いを馳せてしまいました。

これからの長い旅路を案じるかのような表情で（大宮）。

この日は、画像の37が秋田総合車両センターに入場する前の最後の「あけぼの」充当になるとのことでしたので、撮影に行って来ました。

私的には一般色の方が好きなのでこの37はあまり撮影しませんでしたが、いざ外れるとなるともう少ししっかり撮影しておきたかったなと思ったり。

そろそろ出場してくると思うので、その時には38と同じくらい撮影に行ってみたいところです。

大カーブを曲がる（宮原）。

私の地元からは、始発で出撃しないと間に合わない宮原。何度も行こうと思いながらも結局始発に間に合わなかったりと、行けずじまいだったのですが・・・。この日はやっと撮影に行くことのできた、という訳です。

綺麗な孤を描くこの駅は、何度行ってもお気に入りです。今度は、朝日に染められる姿をしっかり記録したいところです。

終点へ向けラストスパート（王子）。

これは昨日撮影したものになります。

少し前に、王子で撮影できるということを知ったので、平塚さんを誘い合わせていってみることに。

初めての撮影地で一時はどうなるかと思いましたが、結局画像の様な出来となりました。後ろ側が少しカーブする、いい構図の駅。今度は別の列車を狙いに行きたいところです。

異質な荷を従え、今日も首都圏を縦断する（北松戸）。

最後にご紹介するのは、本日撮影したものです。

昨日工臨が下ったので、今日は上りがあるかもしれない、と朝から見たまま情報に気をつけながら行動していたところ、ある板でやはり上ってきていることを確認。前々日に見かけた北松戸の先端で撮影した画像を思い出し、行って来た次第です。

障害物が多く撮影しずらかったものの、とてもいい構図でキメることができました。

そして、その返却も撮影。

単機で武蔵野線を下るＥＦ64　36（新三郷）。

いつも単機での返却があるのですが、なかなか撮影する機会に恵まれなかったので、本日行ってみました。とはいっても、構図的には荷があってもあまり変わらないものですが（苦笑

さて、これで一応、溜まっていた画像は一通り放出し切りました（笑）。

4両、特に高崎には2両しかいないのに、需要が高いためにかなり高頻度で使用されているＥＦ64。今後も、その活躍を見ることが出来るとなれば、撮影に出向くつもりです。

これからも、より一層の活躍を期待していきたいところですね。

新旧競演！変貌を遂げる「NEX」を撮る

緑のあずさ — 2009-10-17T00:20:41+09:00

さて、「モノサク」に撮影に訪れたのは前記事でご紹介した通りですが、今回の訪問にはこの車両達の撮影も一つの目的としていました。

首都圏と、日本の空の玄関口「成田国際空港」を結ぶ特急、「成田エクスプレス」です。

空港へ向けてラストスパートを掛ける。

特急「成田エクスプレス」。1991年3月より、首都圏と「成田国際空港」を結ぶ特急として運航を開始した日本を代表する列車の一つです。その車体デザインは、常に多くの人々の目を引いてきました。

そんな成田エクスプレス・・・通称「N'EX」に、この度新型車両が導入され、またも話題を呼んでいるのは周知のことと思います。

昨日の「モノサク」訪問は、今注目の「N'EX」を記録しようという目的もありました。

さて、まずは注目の新型車両、Ｅ259系からご紹介します。

日の傾く中、首都圏へ向けて疾走するＥ259系（物井～佐倉間）。

今月1日より、満を持して登場したＥ259系。今までのＪＲ東日本の特急型車両にはない新たなデザインが話題をよび、営業運転開始前より注目度の高さが伺えました。

現在、「成田エクスプレス」は26往復が運転されていますが、その内10往復がこのＥ259系で運転されています。スレンダーな車体は美しく、全面に入れられたロゴは前面をより引き締めてくれていますね。今後の増備に更に期待したいと思います。

続いては、運転開始当時からの車両である253系を。

青空の下、「モノサク」の大カーブを曲がる253系。

1991年の運転開始から、特急「成田エクスプレス」を支え続けているのが、この253系です。3連と6連があり、それらを組み合わせて3連～12連という幅広い編成バリエーションを展開していましたが、3連は上記のＥ259系の運行開始により運用を離脱。現在は、6連のみが単独または2編成連結した12連で活躍を続けています。
ですが、今後Ｅ259系が増備されるにつれその編成数を減らしていくことになるでしょう。それは残念なことですが、今までの活躍はいつまでも語り継がれると信じます。。。

目を引く赤、黒、白の斬新な車体塗装にシックな車内デザイン。これが、日本に訪れる人々にどれだけ印象を与えたか・・・。それはおそらく、絶大なものでしょう。

今までも、そしてこれからも、日本の玄関口から首都圏、そして全国へ向かう人々の脚として機能し続けることでしょう。今後の活躍に、要注目ですね。

「モノサク」で撮影する！

緑のあずさ — 2009-10-16T23:42:37+09:00

気持ちの良い秋晴れの続いていますね。肌寒い日も続き、また新型を含むインフルエンザが猛威を振るう、かつてない秋の訪れを感じている方も多いのではないでしょうか。

そんな私の通う学校も、インフルエンザの感染拡大を防ぐために本日より学年閉鎖に入ってしまいました。

なので、この休みを活用して撮影に行って来ました。

まずは、撮影記からご覧ください。

秋の訪れを告げる・・・。

今月1日から運用を開始した、房総地区用の209系2000・2100番台およびＥ259系。これらの車両はまだ営業運転についている姿を見た事がなかったので、前々から撮影に行きたいと考えていました。

今回訪れた「モノサク」こと物井～佐倉間は、言わずと知れた有名撮影地。成田線、総武本線などの列車を撮影することができるポイントで、私自身は初訪問となりました。

まず、物井より10分程歩いたところにあるインカーブで撮影を開始しました。

まずは211系マリ502編成（物井～佐倉間）。

撮影を開始すると、まず姿を見せたのは211系マリ502編成でした。幕張区の211系といえば地元宇都宮線を走行していたということで、思い入れがあったり。画像では若干確認しずらいですが、銚子寄りの先頭車にはパンタグラフが増設され、宇都宮線などで活躍していたときとは塗装以外も異なる姿で運用されています。

マリ503編成を撮影したあとは、何本かはさんでこの車両が通過しました。

房総の“主”113系。

長らく房総地区の顔として運行されている113系スカ色のお出ましです。4連、6連、8連、10連と組み合わせ次第で多くの編成バリエーションがあり、未だにその存在感を発揮している同形式ですが、209系の導入により運用を離脱した編成もあり、今後はだんだんとその数を減らしていくことになります。。。

さて、ここで場所を変えて特に有名な構図で撮影できるポイントへ。

登場から5年。

2004年10月16日、それまで房総特急で活躍していた183・9系を置き換えるために導入されたＥ257系500番台も通過。偶然なことに、本日で登場5周年を迎えました。5年目に突入し、すっかりこの風景に馴染んだ感がありますね。

続いて構えていると、こんな編成が。

横須賀線開業120周年ＨＭを掲げているＹ-110編成他。

今年夏より、横須賀線の開業120周年を記念してＨＭを掲出したＥ217系が横須賀、総武快速線で運転されています。何度か見掛けたことはあったものの、しっかり撮影するのは今回が初めてでした。
また、更新工事及びスカートの大型化の進む同形式の中で、スカートが原型のままの更新編成という珍しい形態を保つ同編成を撮影することができました。

数少ないカモレも通過。

鹿島スタより東京ターミナルを結ぶ、76レ。この「モノサク」で撮影できる、数少ない貨物列車です。ＥＦ65による貨物列車自体が珍しい存在となってきましたが、この地を走る同型の姿もいつまでみることができるでしょうか。。。

さて、最後に夕日に染まる中、この列車が通過しました。

傾きだした日を浴びて。。。

113系8連による千葉行き。整った編成は、かつての横須賀・総武快速線で活躍していたころを彷彿させます。この姿も、後少しで見納めです。

これを撮影し、終了としました。

私自身、久しぶりの房総方面の訪問、そして初めてとなる「モノサク」での撮影となりましたが、とても良い記録を残すことができたと感じています。

次は、209系を撮影しに近い内に訪れるつもりですので、その際はまた、こちらでご紹介させていただきます。

ご一緒した青空フリーパスさん、平塚電留線さん、お疲れ様でした。

久しぶりのあの顔　8000系初期修繕編成を撮る！

緑のあずさ — 2009-10-09T23:55:11+09:00

昨日8日は、台風18号により首都圏の鉄道網がほぼ壊滅的な状況に陥りました。午後からは太陽が顔を見せいい天気となりましたが、多くの方に影響があったことと思います。

そんな昨日は、学校が休校となってしまったので、午後から久々となる東武東上線の撮影に訪れてきました。

準急池袋行きで急行線を疾走する8111Ｆ。

東上線といえば、先日も訪れたとは言え、満足のいく撮影ができずに終わってしまっていました。なので、今回時間をとって撮影に出向くことにしました。

地元駅より大幅なダイヤ乱れを引き起こしている宇都宮線から、大混雑の埼京線に乗り換えて池袋へ。ここから東上線に入り、朝霞で降り立ちました。

この日、8112Ｆの運用はつかんでいたのですが、8111Ｆは森林公園区からの出庫運用であったために分からず仕舞い。結局、志木から折り返してくる8112Ｆを待つことに・・・。

何分か待ったところで、遠くに久しぶりのあの顔が見えました。

急行と同時に入線してきた8112Ｆ他による普通池袋行き（朝霞）。

久しぶりにこの顔と会うことができました。先月の始め頃から運用に復帰した同編成。連結器周りを綺麗に再塗装され、最後の活躍を見せてくれています。

この列車を見送り、駅の外へ。ここで、8112Ｆ他がそのまま普通志木ループで戻ってきてくれるのを待っていたのですが・・・待っているところで、この編成が姿を現しました。

急行池袋行きで姿を見せた8111Ｆ他（朝霞～朝霞台）。

急行池袋行きに充当された、8111F他。森林公園始発の列車なので、同区から出庫して初めてこちらに姿を見せてくれたようです。

これを撮影したところで、準急川越市行きで8112Fが下っていくのを確認したため、もうしばらく撮影していることに。

場所を変えたところで、8112F他による準急池袋行きがやってきました。

傾きだした日を浴びて、通過していく8112F他（朝霞～朝霞台）。

美しく日を浴びながら、通過していく8112Fを収めることができました。美しい姿・・・またしっかり撮影に来たいところです。

その後、8111Fも通過。こちらは、扉写真に使用しています。

これを撮影し、何枚から撮影したところで撤収しました。

久しぶりの再会となった、いわゆる「東武顔」の車両。既に、この前面を有している車両は東武ではこの記事に掲載した2編成のみとなりました。

最後の最後まで、しっかりと職務を全うして欲しいところです。

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