鉄道少年の唄

美しく重厚なその姿・・・　「旧型客車」を観察する

緑のあずさ — 2009-06-28T22:59:04+09:00

本日は、前記事でお知らせした通り快速「レトロ横濱」の撮影に行って来ましたが、その中で特に興味深かった旧型客車に関し、こちらの記事に独立させてささやかながら特集を組んでみたいと思います。

人気の高いスハフ32　2357（大船）。

今回使用された旧型客車は、全車が高崎車両センターにてイベント用に動態保存されている車両となります。

内訳は

オハ47形－3両（2246、2261、2266）
スハフ32形－1両（2357）
スハフ42形－2両（2234、2173）
オハニ36形－1両（11）

の計7両となっています。

この7両の内、スハフ32　2357は現在日本を走る客車の中では最古の車両となっており、そのデザインから人気が高い車両となっています。

そんな各車の表情を、「レトロ横濱」での横浜寄りからの連結順に見ていってみたいと思います。

・スハフ42　2173

車両外観。

車番とサボ。

43系の内、車掌室の設置されている緩急車です。この2173号は、電気暖房付きの2000番台に分類されます。

・オハ47　2266

車両外観。

車番とサボ。

スハフ42と同じく43系に属するオハ47。その内、この2266号は電気暖房付きの2000番台に分類されます。製造時に装備していた台車をオハネ17形に転用されたので、発生品や予備部品をかき集めて確保されたＴＲ23型台車を履いています。

・スハフ32　2357

車両外観。

車番とサボ。

現在、本線での運用が可能な客車の中では日本最古を誇るスハフ32　2357。側面にズラリと並ぶ小窓が美しいこの車両は、ＪＲ東で動態保存されている旧型客車の中でも特に人気の高い車両となっています。

・オハニ36　11

車両外観。

車番。

客用スペースと荷物用スペースがだいたい半々で設置されている、いわゆる“合造車”であるオハニ36　11。この車両も独特の外観から人気があります。今回は編成中間に連結されましたが、是非最後尾を飾る姿も見てみたいところです。

・オハ47　2246

車両外観。

車番とサボ。

先述の2266号と同じく、オハ47形となっている2246号。こう見ると台車の形状が独特ですね。

・オハ47　2261

車両外観。

車番とサボ。

同じくオハ47形に属する車両です。高崎区で動態保存されている旧型客車の中でも一番多く保存されているのがこのオハ47形。各地での出張運転でもよく姿を目にする車両です。車体の状態が若干悪いのが残念なところですが・・・。

・スハフ42　2234

車両外観。

車番とサボ。

横須賀寄りに連結された、スハフ42　2234。この車両が最後尾で走る姿もまた、見てみたいところです。

～スナップ集～

壮観な並び。

特徴的な荷物室の外観。

車内に設置されている白熱灯。

さて、こうして特集してみましたが・・・魅力を感じては頂けましたでしょうか。

各地で静態保存が行われている旧型客車ですが、やはり動く状態で保存されているのは大変喜ばしいことであると共に、歴史的価値のある事だと感じます。今後も、色々な所でその姿を見せてくれることを期待したいですね。

夏を感じる港町へ　快速「レトロ横濱」運転

緑のあずさ — 2009-06-27T23:42:01+09:00

日に日に暑さが増し、日差しも強くなってきました。本日も、かなり温度が上がりとても暑かったですね。

そんな本日、神奈川・横浜ディスティネーションキャンペーン、そして横須賀線開業120周年記念行事の一環として、快速「レトロ横濱」が運転されました。

この列車を撮影してきました。

送り込み回送で都心へ向かう「レトロ横濱」編成（宮原～大宮間）。

自宅を5時過ぎに出発し、最寄り駅へ。ここから大宮まで行き、高崎線へ乗り換えて宮原へと出向きました。本日はローテーション的に寝台特急「あけぼの」の牽引が私のお気に入りであるＥＦ64　38の番だったので、これを撮影しようと企てたのです。

宮原を降り立ち少し大宮方へ行くと、驚く程の人手。何事かと思い目撃情報板を見てみると、今朝の高崎線は定期の夜行列車の他にＴＤＲ臨2本、そして快速「レトロ横濱」の使用車両送り込み回送が相次いで上っていることが分かりました。これは驚き。。。

ということで、まずは狙いである寝台特急「あけぼの」を撮影。

ＥＦ64　38を先頭に上野へ向かう寝台特急「あけぼの」（宮原～大宮間）。※修正済み

あまりの人の多さに通過直前まで構図を決定することができませんでしたが、危ない所でなんとか場所を見つけて撮影したのがこれです。右上にケーブルが入ってしまったり、露出が若干狂っていたりと失敗作・・・また来なければ。

この後、少し落ち着いた所で再度目撃情報板を確認すると、送り込み回送もあまり間を空けずに着てくれそうだったので、そのまま待ってみることにしました。

しばらくして、宮原の退避線に入線する送り込み回送を確認。普電を1本先行させた所で出発するようだったので、準備を整えいざ本番に臨みました。

朝日に照らされながら宮原を発つ送り込み回送。※修正済み

ＥＦ65　501、通称“Ｐトップ”の牽引でその姿を見せた送り込み回送。その後ろには・・・美しく連なる旧型客車の勇姿がありました。

光の反射が美しい車体。

先日の「レトロ桃源郷」でもその勇姿に惚れ惚れとしましたが、今回はその時の4両から更に3両増えた堂々7両の旧客が充当されました。先日の東海道線での「レトロ横濱」は一週間後に左沢線で「ＳＬさくらんぼ」に使用されるために早々と配給された3両を除いた4両でしたので、この7両での「レトロ横濱」は今回が初めてです。また、そもそも旧客7両という編成自体近年稀に見る長大編成となっており、注目度は先日よりも更に高かったようです。

本当はこの列車を撮影したところで帰宅するつもりでしたが、あまりの美しさと撮影欲に急遽予定を変更、本運転も撮影することに。前日に誘いを受けていた平塚電留線さんに連絡をとり、新子安で待ち合わる予定を取り付けました。

新子安まで移動し、平塚さんと落ち合った所で、品川からの送り込み回送を撮影すべくレンズを東海道線に向けます。というのも、先ほどの送り込み回送は一旦品川へ入線し、進行方向を変えて始発駅である横浜まで回送されるのです。ということで、有名撮影地の同駅での初撮影の標的をこの列車とすることに。

と、そこまではよかったのですが、結果を言ってしまうと本番は被りにより撃沈という残念なものに。ですが、後打ちは撮影することができました。

新子安のカーブを曲がり、横浜へ向かう送り込み回送（新子安）。

旧客もさることがながら、“Ｐトップ”も美しい・・・。これは、本運転に意欲が湧きます。

快速「レトロ横濱」は、横浜～横須賀間を2往復するダイヤが設定されており、更に途中の大船では下り列車に長時間停車が設定されています。そのため、じっくり観察しようということで続いて大船へ向かいました。

大船では、入線してくる1号を撮影。

多くの撮影者のいる中到着する快速「レトロ横濱」1号（大船）。

先ほどの送り込み回送とは進行方向が変わっているので、牽引は“せんとっぷ”ことＥＦ64　1001でした。

その後は、多くのギャラリーに混ざって停車中の同列車を撮影しました。

東海道線での運行時とは色違いの特製ＨＭ（大船）。

先日の東海道線での運行時とはデザイン的には同じですが、色違いとなった特製ＨＭ。内容も東海道線→横須賀線へと書き換わっており、やる気を感じます。

さて、ここでは色々と旧客の撮影もしましたが、それは特集記事を組みたいと思います。

一通り撮影したところで横須賀線に乗り込み北鎌倉へ。ここで、1号を再度狙うつもり・・・だったのですが、人が多すぎて撮影することができず（汗　

ここで、平塚さんが大学に行かれると言うので一旦お別れ。1人2号の通過を待ちました。

鎌倉の山を背に通過する快速「レトロ横濱」2号（鎌倉～北鎌倉間）。

若干左に電柱の影が写ってしまいましたが・・・多くの観光客やギャラリーの驚きを誘いながら、横浜へと去っていきました。

あまりに暑いのでここで退散、大船へ。ここで3号をどうするかと考えている内にいつの間にか到着時刻となってしまい（汗　仕方ないので、到着した同列車を撮影することに。

“Ｐトップ”を後位に連結し、大船に停車する快速「レトロ横濱」3号。

自分自身、旧客7両なんて編成を見るのは無論初のことでしたので、楽しみながら撮影に当たることができました。

この後、平塚さんと合流し4号と返却回送を狙うも、遅延によりどちらも被るという粗末な結果に終わりました。。。これに関しては明日も狙いたいと思います。

現代にその姿を見せた旧型客車による長大編成。懐かしいというよりも新鮮なその姿にはただただ圧倒されるだけでした。

そんな快速「レトロ横濱」、最後の運転日に撮影に行かれてみてはいかがでしょうか。

毎年恒例　東松原駅あじさいライトアップＨＭ編成を撮る！

緑のあずさ — 2009-06-21T23:20:53+09:00

前記事でお知らせした通り本日は井の頭線へ行って来ました。

今回訪れた目的は前記事で紹介したアジサイの他にもありました。1つは新色で登場した1727Ｆの記録、そしてもう1つが、今回紹介するあじさいライトアップＨＭ編成です。

ＨＭを掲げ、東松原に入線する1726Ｆ。

先に井の頭線での撮影をされていた青空さんからの情報で、本日のＨＭ付き編成は11運行だということが判明。終日各停で動くようだったので、のんびりと撮影を開始しました。

まずは浜田山～高井戸間のポイントで後打ちを撮影しました。

アジサイを片目に通過していく1726Ｆ（高井戸～浜田山間）。

アジサイの咲き誇る同区間を通過していく1726Ｆ。この編成の折り返しを撮影するため、この後すぐに東松原へ移動しました。なお、東松原で撮影した画像は扉に使用していますので割愛させていただきます。

その後、渋谷から帰ってくる同編成を撮影するために新代田へ。

坂を駆け下り入線してくる1726Ｆ（新代田）。

ストレートを走ってくる同編成をしっかり収めることができました。

ですが、まだまだ時間があったのでもう一回挑むことに・・・ということで、きっかり1時間後に帰ってくる同編成を待ちました。

突然思い立って流し・・・。

青空さんが流すというので、釣られて流してしまいました。キマったからよかったものの・・・。それにしても、ＨＭがお似合いの車両です。

吉祥寺寄りに掲出されているＨＭ。

吉祥寺寄りには、1000系1726Ｆとアジサイが描かれたＨＭが掲出されていました。なお、渋谷寄りにはまた違ったデザインのＨＭが掲出されていましたが、こちらは撮影することが出来ませんでした。

毎年恒例となった、東松原駅あじさいライトアップのＰＲＨＭ掲出。今年は1020番台に掲出され、今までにない組み合わせを見せてくれています。

皆さんも、アジサイやこのＨＭを見に、井の頭線へ足を運んで見られてはいかがでしょうか？

咲き誇るアジサイの傍らを・・・　井の頭線撮影記

緑のあずさ — 2009-06-21T22:43:56+09:00

梅雨空の日々が続き、なかなか憂鬱な気分が抜けません。

そんなとき、ふと道端に咲いているこの季節を代表するあの花を見たとき、ふと、心の和む感じがするのは私だけではないと思います。

・・・梅雨空に似合う花、「アジサイ」です。

走り去る1000系とアジサイの花々。

朝から撮影に出ようと思っていたのですが、露出があまりにも無く、その上外は大雨だったので延期。少しゆっくり目に家を出発し、湘南新宿ライン→中央快速線と乗り継いで吉祥寺へ向かいました。

吉祥寺では青空フリーパスさんと合流し、いざ井の頭線の撮影へ向かいました。

まずは、浜田山で下車。ここから少し歩き、線路際にアジサイの咲き誇るポイントで撮影を開始しました。

大雨に降られつつ通過する1000系1725Ｆ（高井戸～浜田山間）。

駅を降りたと同時に雨が激しくなるという残念な展開でしたが（汗　大雨の中、色鮮やかなアジサイとこれまた色鮮やかな1000系とのコントラストを楽しみました。

急行灯を点け、疾走する1721Ｆ。

仕様を変更し、1020番台となった最初の編成である1721Ｆも急行運用で頑張っていました。

あまりに雨が酷いので、東松原へ移動することに。

昨年と同じ様な構図で（東松原）。

昨年は見ることの出来なかったこの組み合わせ。アイボリーの1723Ｆが急行灯を煌々と光らせながら通過していきました。。。

この後は、新代田へ移動。ここで、暫く撮影を行いました。

新代田を通過する1723Ｆ。

同じくアイボリーの1709Ｆによる急行も通過。

ライトグリーン（＝緑）の1725Ｆが大雨の中到着。

井の頭線の車両は、編成ごとに塗装が異なるのでいつまでいても飽きることがありませんでした。

駅構内にもアジサイ。

ここまで井の頭線に乗ってきましたが、駅や線路沿いには咲き誇るアジサイが多く見受けられました。

雨の中家を出る気にはなれないかもしれません。ですが、少し外に踏み出して、この季節でしか見ることのできない情景を覗いてみるのはいかがでしょうか。

今度の週末は、この時期に一番輝かしい姿を見せてくれる路線、井の頭線へ是非。

東武　6月6日ダイヤ改正を観察する

緑のあずさ — 2009-06-17T23:57:57+09:00

まず始めに、3週間に渡り更新が滞ってしまったことをお詫び申し上げます。多忙が主な原因でしたが、ひと段落しましたので更新を再開させていただきます。

さて、少し前の話しとなりますが・・・

東武鉄道では、伊勢崎線・日光線などを中心に6月6日にダイヤ改正を行いました。この改正でいろいろと変わった点がありましたので、少し画像を交えながらまとめてみたいと思います。

改正からの“珍運用”も（春日部）。

細かい時刻変更などは挙げていたらキリがありませんので、私的に面白い、興味深いと思った変更点をピックアップしてみたいと思います。

・首都圏近郊ローカルへの6050系充当
今改正最大の目玉と言える、首都圏やその近郊地域のローカル運用への6050系の充当。今改正より、以下の列車に6050系が充当されることとなったのです。
・901レ　普通北千住行き（浅草発）
・202レ　普通南栗橋行き（新栃木発）※平日のみ
また、この折り返しで207レ　普通新栃木行きに充当されるとの情報もありますが、未確認です。
これらの列車は今まで通勤車が用いられていましたが、今改正より6050系が充当されるようになりました。どちらも今までは見ることのできなかったものです。
ただ、特に901レは早朝過ぎて撮影できないのが難点です（苦笑
※後日画像を追加します。

・半直対応編成による区間急行、区間準急登場
こちらも目玉、半直対応編成による区間急行、区間準急の登場。
今改正より、以下の列車に半直対応編成が充当されることに。
・2606レ　区間急行北千住行き（南栗橋発）
・3601レ　区間準急南栗橋行き（北千住発）
どちらも平日のみながら、半直対応編成が充当されるようになりました。つまり、50050系による区間急行表示や区間準急表示をみることができると言う訳です。

改正後の平日に、早速撮影に行って来ました。

2606レ　区間急行北千住行きに充当される50050系51063Ｆ（春日部）。

50050系による区間急行表示はかなり新鮮でした。なお、3601レは時間的にまだ撮影することができていませんが、撮影でき次第こちらで紹介したいと思います。

・200レに新栃木所属編成充当
これもなかなか面白い変更です。
今まで春日部区所属の通勤車6連の運用であった新栃木発南栗橋行きの200レですが、今改正から新栃木区の8000系4連が充当されるようになりました。これは、南栗橋発東武宇都宮行きの205レの送り込み運用となっており、今まで回送だったものを営業列車化した様です。なお、南栗橋発東武宇都宮行きの列車は今まで281レでしたが、今改正から205レへと変更になっています。

ミクリローカルに充当される81108Ｆ（柳生）。

見にくいですが・・・確かに「普通　南栗橋」（南栗橋）。

・春日部始発　2800レ新設
休日の早朝に、春日部始発の2800レが新設されました。春日部区を出庫し回送で到着後、客扱いをする物で姿としては普通の区間急行とあまり変わりません。

・2601レ　時間変更、6連化　
早朝の“4連区急”として一部で有名であった2601レ　区間急行南栗橋行きが2207レ　区間急行新栃木行きへと変わり、同時に6連化されました。これを以って通勤車4連による区間急行は消滅しました。

分かりにくいですが・・・4連で運転されていた頃の2601レ（東武動物公園～杉戸高野台間）。

・2201レ　行き先、車種、編成両数変更
この改正でおそらく一番変わった列車が、この2201レです。
今改正で、以下の様に変更されました。
改正前　区間急行東武日光行き　6050系4連
改正後　区間急行新栃木行き　通勤車6連
つまり、行き先から使用車両、そして編成両数まで変更となったのです。これにより、浅草始発の6050系による区間急行は消滅しました。

6050系が使用されていた頃の2201レ（幸手～南栗橋間）。

以上が私なりのピックアップとなります。こうして見てみても、かなりの変更点があったことがお分かり頂けると思います。これ以外にも、早朝に館林始発の特急「りょうもう」2号が設定されたり、10000系修繕編成が増結運用に充当されるようになったりと、趣味的にも面白いことが目白押しの改正となりました。

そんな中、消えて行った者達もいました。

この改正で見ることができなくなった、8000系2連×3本によるいわゆる“ブツ6”（幸手～南栗橋間）。

今までは恒常的に見れていた8000系2連×3本による6連、いわゆる“ブツ6”ですが、この改正の前後に春日部区の8000系2連の廃車回送が相次いで行われたため、本当に余程のことが無い限り8000系2連×3本によるブツ6は見ることができなくなりました。
なお、画像の8503Ｆ＋8519Ｆ＋8537Ｆは今月10日に廃車回送が行われました。

また、こんな特徴編成も引退を迎えました。

前面帯にＶ字の切れ目が入っていた8120Ｆも廃車に（幸手～南栗橋間）。

前面貫通扉上の帯にＶ字型の切れ目が入っていることで特徴編成とされていた8120Ｆも、11日に8507Ｆと共に廃車回送が行われました。

改正後に相次いだ廃車回送の背景には、春日部区通勤車の運用減が関係しているものと思われます。今後、50050系の更なる増備によって同区の8000系は更に廃車が進むことが予想されます。記録はお早めにどうぞ。。。

大総車セ一般公開　「ＪＲおおみや　鉄道ふれあいフェア」に行きました

緑のあずさ — 2009-05-23T23:55:13+09:00

毎年、5月の下旬に開催される、ＪＲ東日本大宮総合車両センター及びＪＲ貨物大宮車両所の一般公開、「ＪＲおおみや　鉄道ふれあいフェア」。

このイベントが、今年も開催されましたので、訪れてきました。

展示車両と、試乗列車に充当された201系「四季彩」。

午前中は定期健診のために眼科へ。思ったより時間が掛かってしまったので、大宮に到着した時には既に14時前となっていました。

まずは、お決まりのこの車両達を撮影。

ＥＦ60　47及びＥＦ63　13のカットモデル。

入場するとまず見えてくる、このお馴染みのカットモデル。独特の風貌となったこれらの車両達ですが、一部分だけでも保存されているのは嬉しいものです。

続いて、14時から始まる車両吊り上げ実演を見学するため、大宮車両所へ。

車両吊り上げ実演で実際に吊り上げられるＤＤ51　1805。

愛知区のＤＤ51　1805が使用された、今回の吊り上げ実演。その巨体がいわば「空をとぶ」、そんな不思議な情景に見ている観客からは絶えず歓声が上がっていました。

急いで移動したので、道中の展示車両等は一切無視してしまいました（汗　なので、改めて見直しながら進むことに。

まず、車両所検修棟入り口には、珍しい姿のこの車両が展示されていました。

「あけぼの」のＨＭを掲げるＥＦ64　1002。

展示されていたのは、新更新色のＥＦ64　1002。ですが、その前面には事もあろうか「あけぼの」のＨＭが・・・。この手のイベントでは普段見られない車両の表情を見ることができるのが一つの魅力ですが、これはさすがに驚きでした。意外と似合っているのがまたいい感じです（笑）。

これを撮影し、外の撮影会場へ。ここでは、昨年に引き続き懐かしいあの姿がありました。

「瀬戸」のＨＭを掲げ、堂々佇む“ゴサゴ”。

昨年3月に運用から離れ、以降高機での留置が続くＥＦ65　535。今回、イベントに合わせて下回りに再塗装が施され、往年の輝きを取り戻しました。

前面をアップで。

ローアングルで前面を狙ってみると・・・この格好良さはもう、流石、と言うべきなのかもしれません。

逆エンド側は、このＨＭでした。

「出雲」のＨＭを掲げた“ゴサゴ”。

逆エンドは、鮮やかな「出雲」のＨＭを掲げていました。「出雲」と言えば、1000番台の牽引がまず頭に浮かぶ方が多いかと思いますが、国鉄時代はこの500番台の牽引であった時期もあったそうです。とても・・・お似合いですね。

その奥には、昨年に引き続き特急型車両が展示されました。

189系と251系の並び。

189系のクハ189と、ＪＲ東日本の人気特急「スーパービュー踊り子」で使用される251系のクロ250が今回の展示車両でした。それぞれＨ101編成のクハ189-513、ＲＥ－1編成のクロ250‐1でした。

この反対側には、こんな車両達が。

なかなか珍しい並びが。

当センターで保存されているＥＦ58　93と、同じく当センターで入れ換えに従事しているＤＥ10　1031の並び。ＥＦ58　93には、「つばめ」のＨＭが誇らしげに掲げられていました。

この後は他の展示車両を見て回ることに。

と、ここでこの撮影会場の反対側にある建物の内部に、ある姿を発見。

改造途中の209系が。

なんと、兼ねてから噂されていた房総用に改造中の、209系の姿がありました。前面帯こそ京浜東北線色のままですが、側面は211系と同じ房総色へと変更されているのをしっかり目視することができます。

そして、気になるその車番は・・・？

クハ209-2131と書かれている。

クハ209‐2131・・・この車両の元番号は分かりませんが、今後はこの番号で活躍することになるようです。先日登場した南武線用は2200番台ですので、こちらは2100番台、ということになるのでしょうか。興味深いところです。

この後はまたも車両所へ。ここを抜け、その向こうで展示されている車両を撮影しました。

ＥＤ62　17とＥＦ65　1116の並び。

昨年と同じ並び光景がこちらでも。1116は、535と共に当車両所に入場しており、こちらも足回りに再塗装を受けているようです。

「富士」を掲げる1116。

このカマのＨＭは「富士」でした。
1116は、今年3月の改正以降運用に入っていません。このまま解体となってしまうのか、はたまた元気な姿を私たちの前に見せてくれるのか。今後の動向に注目です。

この隣では車両部品販売が行われていましたが、そこにはこんなものが鎮座していました。

ＥＦ65　541のナンバーなど。。。

先日当車両所に入場した、ＥＦ65　541の遺品でした。同じく先日入場した1059の解体が確認される中、こちらは入場後の消息が不明であり、今回の公開では535との並びも期待されていただけに、変わり果てたこの姿を見て落胆した方も多かったでしょう。535と共に最後のＰ型として残っていた同機でしたが、あっさり解体されてしまったようですね・・・。

これを撮影したところで時間となったので、会場を後にしました。

毎年盛りだくさんの内容となっているこの公開ですが、今年も満足の行く素晴らしい内容となっていました。

また来年、開催されることを期待したいですね！

早朝に響く国鉄型の音色　583系「ＴＤＲ臨」を撮影する

緑のあずさ — 2009-05-23T22:22:44+09:00

首都圏の一大観光スポットとして有名な「東京ディズニーリゾート」。ここには、地方からも訪れる観光客が絶えることがありません。

そんな、地方から東京ディズニーリゾート、略して“ＴＤＲ”へ行く観光客の需要に応えるため、週末に不定期的に運行されている臨時列車があります。これは、「ＴＤＲ臨時」とよばれ、秋田・仙台区583系、金沢区489系、新潟区485系などが用いられることが多く、運転日には撮影者が多く沿線に集まります。

そんなＴＤＲ臨が私の地元、宇都宮線を走行すると聞き、撮影に行って来ました。

狙いは、始発520Ｍの後続を走る、583系仙台車による9120Ｍ。朝起きたら、最近みつけた撮影地へ直行。ここで、同列車を待ちました。

朝日を受けながら走行する583系Ｎ1+2編成（栗橋～東鷲宮間）。

この列車は福島発舞浜行きで、最近よく設定されているようです。というのも、私としても幾度となくデスザンバさんより情報を頂いていたのですが、その度に寝坊をするという失態を繰り返し・・・やっと今回撮影に漕ぎ着けた次第です。

夢の国への乗客を乗せて。

多く乗客を乗せて、Ｎ1+2編成は舞浜へ向けて走り去って行きました。。。

東北新幹線の開業前には、この区間を堂々12連で行き交っていた583系も、今はこの様な臨時列車でしかその姿を見ることができなくなってしまいました。ですが、その優雅な巨体を記録できたその時の喜びは、何者にも代え難い何かがある・・・そんな気がしました。

これからも、色々な撮影地で撮影してみたいところです。

浅草神社例大祭、「三社祭」へ　東武、三社祭ＨＭ付き編成運転

緑のあずさ — 2009-05-18T12:53:58+09:00

毎年この時期に開催される、浅草は浅草神社の例大祭「三社祭」。この祭りへのアクセスとして利用される東武鉄道では、毎年この祭りに合わせてＰＲするためのＨＭを伊勢崎・日光線で運用される一部の通勤車に掲出して運行しています。

今年もこのＨＭ付きの編成が登場したので、撮影して来ました。

牛田で並ぶＨＭ付き編成（左：11665Ｆ、右：11631Ｆ）。

昨年に引き続き掲出が行われた「三社祭ＨＭ」。掲出された編成（8149Ｆ+8557Ｆ）の運行自体は13日から始まっていましたが、例年最終日となる日曜日に北千住～浅草間で運行される編成に一気に掲出されるのが通例となっています。今年もこれを見込んで、朝から同区間で張ってみました。

その前に、まずは8149Ｆ+8557Ｆによる区間準急久喜行きを撮影するために小菅へ。ここで同列車を待ちました。

8557Ｆを先頭に通過する区間準急久喜行き（小菅）。

13日からＨＭを掲出して運行されてきた8149Ｆ+8557Ｆ。とは言え、多忙のため全く撮影することができずにいました。本日も出遅れてしまったため、危うくこのシーンも撮影し損ねるところでした。。。

気を取り直して、曳舟へ。少し待つと、まずはこの編成がＨＭを掲出して到着しました。

HM付き、2本目は11631F（曳船）。

8149F足す8557Fに続いて2本のHM掲出は、11631Fにて確認しました。北千住でこの編成を確認した時点ではまだ貼り付けられていなかったので、折り返しの合間を縫って貼り付けが行われたと思われます。

少し近寄って、HMをアップで撮影してみました。

掲出されたHM。

HMは、浅草駅の駅員によるデザインとなっています。この、派手ながら素朴なデザインは東武の車両にかなりマッチする様で・・・お似合いですね。

この後は牛田へ移動。ダイヤ上、この駅で普通同士が並ぶので、他の編成へのHM掲出状況を確認する意味合いも込めて移動することにしました。

到着した列車の次に区間準急を挟み、普通同士の並びを狙ってみました。この結果は扉写真の通りです。ここで、11665FにもHMの掲出を確認しました。

11665Fを撮影するため、今度は1本前の列車で堀切へ。

堀切のカーブを曲がる11665F。

京成線の高架橋をくぐり、入線してくる11665F。本当は最後尾まで入れたかったのですが、この次の瞬間には6050系による区間快速が画面に入り込んでしまいました（汗

続いては、普通の走行写真を撮影するために東向島へ。ここで先ほど久喜へ行った8149F＋8557Fを待ちながら、他のHM付き編成を撮影してみました。

HM付き4本目となる11663F（東向島）。

11631F、11665Fと共に北千住～浅草間のループ運用に充当されていた11663FにもHMの掲出を確認しました。日中の同区間はこの3本による普通列車と区間準急が10分おきに運行されるパターンダイヤとなっているので、停車する列車の2本に1本はHM付き。とても効率よく撮影することができました。

この間に何本か挟み、狙いの8149F＋8557Fが姿を見せました。

久喜から折り返してきた8149F＋8557F。

この日は朝の区間急行で新栃木を往復し、そこから浅草～久喜間の区間準急に充当されていた8149F＋8557F。浅草到着時には既に昼過ぎとなっていたので、そこでHMは剥がされたようです。

これを撮影したところで、同駅浅草寄りにて札視されていたdiamond nextさん、tobu8127さんと合流し、少しながら談笑させて頂きました。

秋葉原に用事があるというdiamond nextさんをお送りし、その後色々とお話した所でtobu8127さんも帰られてしまったので、私はまた単独行動に。もう少し撮影してみようと待ってみると、あるサプライズがありました。

8120F＋8556FにもHMが。

なんと、8149F＋8557Fと同じく区間準急の運用についていた8120F＋8556FにもHMが掲出されているではありませんか。これは全くのノーマークでした。

多くの乗客を乗せ、浅草へ向かう8120F＋8556F。

8120Fは、昨年に引き続いてのHM掲出となりました。

この後は、mlonpanさんと合流するために今一度牛田へ。

車体をくねらせて到着する11665F（牛田）。

なかなか良いカーブの牛田。これは気に入ってしまいました（笑）。

ここでmelonpanさんと、少しして久々となるKaz-Tさんとも合流、並びを撮影するために浅草寄りへと移動しました。

朝とは少し違う構図で（牛田）。

上り線の遅延などがあり少し懸念もありましたが、しっかり並びを撮影することができました。

これを撮影したところで、お二人は撤収。私も撮影を終了としました。

昨年に引き続き、掲出が行われた三社祭HM。今年は昨年より1本多い5本の編成に掲出され、お祭りムードをより高めていた印象がありました。

来年はどの編成に掲出されるのか。今から楽しみです。

最後に、ご一緒させて頂いた皆さん、ありがとうございました！

09．5．18　追補

再編集の際のミスにより「続き」の部分の大半が消失してしまったため、文章の再構成を行いました。また、それに伴い9時半頃～13時頃まで一時的に記事を非表示とさせて頂いていました。閲覧される皆様にはご迷惑をおかけしました。

【重要】コメント及びトラックバックの承認制導入について

緑のあずさ — 2009-05-10T23:30:27+09:00

いつも、当「鉄道少年の唄」をご覧頂きありがとうございます。

さて、当ブログでは今まで記事に対するコメント及びトラックバックの受付に関し特に制限などはかけていませんでしたが、最近スパムメッセージや悪質なトラックバックが目立つようになったため、本日よりコメント及びトラックバックに関し、承認制をとらせて頂くことにしました。これは、多くのブログで採用されている方式で、コメント及びトラックバックを頂戴した際に管理者が承認するまで反映されないというものです。

ご覧頂いている皆様にはご迷惑をおかけしますが、何卒よろしくお願いします。

※最近記事はこの下にこざいます。どうぞごゆっくりご覧ください。

ローマ字併記の新幕登場　東武20000系

緑のあずさ — 2009-05-10T23:26:03+09:00

最近、ほぼ必ずと言っていい程見ることのできる行き先表示へのローマ字併記。ですが、東武鉄道20000系は、頑として日本語のみの表示を続けてきました（苦笑

ですが、そんな20000系にもいよいよローマ字を併記した編成が登場しました。

これを撮影してきました。

ローマ字併記の新幕を装備した21806Ｆ（姫宮）。

中央線の臨時列車の撮影を終えた後、上野経由で久喜へ。ここで東武線に乗り換え、まずは姫宮へ赴きました。

ここで、狙いの21806Ｆを待ちました。

確かにローマ字が併記されている・・・21806Ｆ（姫宮）。

話には聞いていましたが、いざ実物を見るとかなり新鮮な感じです。

前面、側面の各表示機も撮影してみました。

前面行き先表示機。

側面行き先表示機。

しつこいようですが・・・本当にローマ字が入っています。

交換は徐々に行われているようで、本日運用にはいっている編成の見る限りは21806Ｆでしか確認することができませんでした。ですが、リンク先の「大好き！8000系」さんによると21803Ｆも交換されているとか。

東武動物公園で折り返してくる同編成を新越谷で狙うために移動。到着してみると、幾人かの同業の方がいました。

そんな中、20分程したところで接近放送が掛かりました。

高架線を上ってくる21806Ｆ（新越谷）。

表示を「中目黒」に変更し、到着となりました。

やはり違和感・・・。

似合っていますが、やはり今までと違うということで違和感があります。ですが、これが増えてくれるのは私としても嬉しい限りです。

この列車を見送り、春日部方面に戻りました。

10000系の未修繕編成を狙う傍ら、姫宮で待っていると従来の幕を装備した編成が到着したので同時に掲載しておきます。

日本語のみの幕を装備している21805Ｆ。

従来の幕をアップで（いずれも姫宮）。

こう見ると、逆に物足りない感じがします。この幕もその内姿を消すことになると思うので、早めに記録しておく必要がありそうです。

これを撮影し、終了としました。

いつもは地味な20000系も、少しは現代的な感じになった感がある今回の小変化。全編成に普及するのはいつになるでしょうか。。。

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