関東で“伊豆の夏”を 伊豆のなつ、今年も運転！

さて、久々の東武8000系初期修繕編成以外の記事を。

「伊豆急カラー」に変更され早2年、すっかりお馴染みの塗装を身に纏う東急8500系、8614Ｆ。毎年この時期は「伊豆のなつ」となり、伊豆のＰＲ編成となります。

今年もこの伊豆急カラーの編成が、「伊豆のなつ」として運行されているので、撮影に行ってきました。

久喜に停車中の8500系8614Ｆによる「伊豆のなつ」。

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東上特急、本日廃止へ。

昨日の話です。

東武東上線で長年走り続けてきた、東武唯一の通勤車使用の特急が本日8日をもって運転を終了するということで、こちらの撮影に行ってきました。

緑地の「特急」表示も、見納め。

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副都心線での試運転を撮る！～開業前の最終確認～

さて、快速新木場行きに乗り込んだ一行は、小竹向原で新線池袋行きに乗り換えます。この列車の終点、新線池袋が、本日一つ目の目的でありました。

新線池袋に停車中の副都心線試運転列車。

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ＴＸ－2000系に増備車登場！

さて、高崎線で上野へ行き山手線に乗り換え、向かうは東京。ここから東海道線の熱海行きに乗り込み、国府津で使徒さんと合流。

宮原からほぼ2時間半、着いたのは真鶴。ここで下車し、本日の「大御所」を待ちました。

突如運転された、373系による団体（真鶴～根府川間）。

朝方某ＳＮＳに書き込みがあった373系による団体。この列車の返しが下っているという情報を見つけたので待ってみたところ、きました。首都圏に昼間に顔を出すのは、久々な様ですね。

そして、息を呑む瞬間が・・・。

現れた黄色い警戒色を纏った“センゴック”ことＥＦ65　1059。

通過する8862レ。※音量注意

8862レ、甲種輸送。今回、遠くまで出向かれた方がかなり多くいたようです。牽引機が“センゴック”ことＥＦ65　1059であった上、ＨＭが掲げられたのが一因でしょうか。

さて、まずまずの出来でしたのでここで撤収し、根府川に移動。ここでこの列車を撮影しました。

Ｅ233系3000番台充当の快速「アクティー」。

ちゃんと撮影するのはこれまた殆ど初めての、Ｅ233系。なかなかいい感じに決まりました。

この後、使徒さんとはお別れ。変わって、後続の列車で来た青空さん、もどきさんと共に帰路につきました。

奇抜なデザインへと変更され、登場したＴＸ-2000系増備車。今年秋に予定されているダイヤ改正まで運用に入らないのかは不明ですが、運用についたら是非撮影に行きたいと思います。

Ｐトップ、おかえり！ 快速「EL＆SL奥利根」

今年1月。EF65　535と共に特急色を身に纏って稼動してきた“Pトップ”ことEF65　501がJR貨物より返却され、秋田総合車両センターに入場しました。このまま廃車になる、ＪＲマークを消されて出場など色々な噂が飛び交いましたが、先日綺麗な姿となって出場しました。

そんな“Ｐトップ”が久々の営業運転に就いた記念すべき列車、快速「ＥＬ＆ＳＬ奥利根」を撮影してきました。

本庄駅に停車する“Ｐトップ”牽引の9738レ　快速「ＥＬ＆ＳＬ奥利根」。

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春深まる真岡鉄道へ

さて、今日は東武東上線にて50090系を使用した急行「七峰」が運行され、同線沿線は多くのファンでにぎわったようですね。

そんななか私は、流れを完全に無視し（蹴）、真岡鉄道へ行ってきました。

ＤＥ10　1535牽引の回6100レ。この画像は後撃ちとなる（ひぐち～折本間）。

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いよいよ開業！日暮里・舎人ライナー

12日（日）の話です。

少ししんみりとした記事の次に、明るい話題を。

先月30日、日暮里～見沼代親水公園間に開業した「日暮里・舎人ライナー」。この路線に乗車してきました。

西日暮里に入線する300形308Ｆ。

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20年越しの「夢」、引退へ 24系「夢空間」

今回も、引退する車両の話です。

1989年、横浜博覧会のこと。桜木町駅前に、「夢空間’89」というブースが設置されました。このブースの目玉が、「実際の鉄道車両を使った展示」。この展示で公開されていたのが、24系900番台「夢空間」。当時の最先端を行く豪華な内装と、度肝を抜く外観が、当時の人々を驚かせました。

そんな「夢空間」も、客車の減少と時代の流れには逆らえず、本日を持って引退しました。

この最終運用を撮影してきました。

ＥＦ81　95+24系（含「夢空間」）、大宮到着。

大宮で、何故か3番線に入線した回9122レ、ＥＦ81　95+24系「夢空間」。

大宮に停車する「夢空間」。※トリミング済み

少ない撮影者の中、じっくりと記録することができました。

発車していく「夢空間」の最終列車。

この後、「夢空間」はゆっくりと闇へ消えていきました。。。

この後上野に到着し、尾久へ回送され、「夢空間」は最後の営業を終えました。

この「夢空間」は、東北本線をホームグラウンドとしていましたので、宇都宮線沿線の私としてもとても思い出深い車両でした。大宮総合車両センターや尾久車両センターの一般公開の常連であった「夢空間」。愛らしい丸い前面や、斬新な色使いは、現代でも十分通用するデザインです。この車両が引退するなんて、今でも信じられません・・・。

ですが、やはり現実を見ていかないといけないんですね。

「夢空間」、今まで夢をありがとう。そして、お疲れ様でした。

“ゴサゴ”を撮る！ ～2090-2091レ編～

1968年、0番台から改造され誕生したＥＦ65形500番台、535号機～542号機。最盛期は旅客列車、とりわけ寝台特急を牽引し、当時の鉄道ファンの憧れでした。

そんなＥＦ65形の500番台としては、唯一「特急色」を身に纏うＪＲ貨物高崎機関区所属、535号機が、今月一杯で引退という噂が広まっています。

そんな535号機、御なじみの通称“ゴサゴ”が2090～2091レに入ったという情報を聞き、撮影に行ってきました。

2091レの運用に入った“ゴサゴ”（八丁畷）。

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TJライナー、発進！ 試乗会列車を撮る！

晴れ晴れとした天気となった今日。東武東上線にて、新型車両50090系の試乗会が行われました。これを撮影してきました。

もともと1本の運行の予定であった、今回の試乗列車。ですが、応募多数により、なんと2本へと増発されました。

これを撮影するために、久々の東武東上線に揺られ、若葉駅へ。ここで埼京線もどきさんと合流し、待ち構えます。

そして、1本目が通過しました。

50090系の試乗列車、1本目は51091Fでの運転。

柱が目立つのですが、どうにかおさえることが出来ました。

間髪いれず、2本目も通過します。

2本目は、第二編成、51092Fでの運転。

51092F、若葉通過。

2本目だからでしょうか、今度は51092Fが充当されました。

この列車をもって、撮影を終えました。

このとき、若葉駅の撮影者は20人以上。かなりの注目度の高さを伺わせました。

そんなこの列車の運行開始は6月。う～ん、待ち遠しいですね。

EF66な日。

前記事でお伝えしたとおり、今日は“ハヤネブ”で撮影していました。本日からダイヤ改正とあって、貨物列車にも相当の変化が起きており、若干退屈な時間帯もできてしまいました。

そんな中、目立ったのが、JRが誇るハイパワー機関車、EF66の牽引の貨物列車。せっかくなので、ここで特集してみることにしました。

EF66　54牽引の貨物。

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東海道路に残った、最後のブルトレ 寝台特急「富士」「はやぶさ」

今日、3月15日は、JRや私鉄各社が一斉にダイヤ改正を行いました。これにより、運転を終了した列車や、新しく登場した列車など、色々な変化がありました。

そんな今日も、先週に引き続き“ハヤネブ”のポイントに撮影に行ってきました。寝台急行「銀河」が廃止になったこの改正で、とうとう東海道本線を走る最後のブルートレインとなった寝台特急「富士」「はやぶさ」が、今回の目的です。

通過20分前に撮影場所に到着し、準備。その後、EF210牽引の貨物列車で練習し、本番の撮影となりました。

EF66　50の牽引で通過した、寝台特急「富士」「はやぶさ」（早川～根府川）。

寝台特急「富士」「はやぶさ」、ハヤネブ通過。

この列車は、初めてこの場所で撮影しましたが、なかなか上手く決まりました。

一部新聞では、来年のダイヤ改正で廃止になるとの報道もなされているこの寝台特急「富士」「はやぶさ」。この改正から牽引機が変わる・・・などの噂もありますが、さて、どうなるのでしょうか。

最後に魅せる「ラストラン」！④ さよなら「ゆとり」踊り子号

1983年、全国に先駆けて登場した、「サロンエクスプレス東京」。その斬新な姿は、当時の人々を魅了し、一世を風靡しました。そんな「サロンエクスプレス東京」が欧風客車としての役目を終え、和風客車「ゆとり」に改造されたのが1997年のことでした。登場から25年、改造から11年。ここまで長寿だったジョイフルトレインも、珍しいことでしょう。
そんなジョイフルトレイン「ゆとり」も、いよいよ引退です。

ラストラン、1日目の牽引はＥＦ65　1100と“ゲッパ”ことＥＦ65　1118（早川～根府川）。　

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“ゴサゴ”を撮る！ ～3461レ編～

「ゆとり」の行きと返しの間は、“ゴサゴ”を狙いました。

まずは、東浦和への入線を、初の試みとして動画＋画像で。

“ゴサゴ”東浦和の中線に到着。

続いて普通列車で南浦和に移動しました。

“ゴサゴ”南浦和通過。

こちらは、かなり上手く撮れました。

コメント少な目で申し訳ありません。

3月中の引退が囁かれている“ゴサゴ”。今後も、悔いのないように撮影しておきたいと思います。

最後に魅せる「ラストラン」！③ さよなら「ゆとり」奥利根号

本日も、引き続き「ゆとり」ラストラン企画列車を撮影してきました。

本日は、上野⇔水上間の「さよなら「ゆとり」奥利根」号です。

宮原に停車中の臨時「さよなら「ゆとり」奥利根」号。

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みんなの夢を乗せて 寝台特急 北斗星

寝台特急「北斗星」。20年前の青函トンネル開通とともに運行を始めたこの列車は、いつも東北本線の主であり、人気者です。上野駅にいても、手を振る子供や、記念撮影をするカップル、観察をするお年寄りと、色々な人がこの列車に愛着をもっているのです。

そんな「北斗星」を撮ってみました。

上野にたたずむ寝台特急「北斗星」。

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京浜東北線の“今”を撮る

いよいよ登場したＥ233系と、これからどんどん運用から離れていくことになる209系。この2車種を撮影してみました。

ウラ42編成（さいたま新都心）。

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183系使用の臨時列車2題

成人の日となった14日、寒い中朝から撮影に行ってきました。平塚電留線さんより、朝方大宮に停車する5783レに“Ｐトップ”ことＥＦ65　501が入るというので・・・。

7番線に停車中の183系。

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いよいよ引退へ 東急東横線の8000系

1969年に数々の新機構を取り入れ、堂々登場した東急の8000系。そんな8000系も時代の波には勝てず、今月13日を以って東横線の運用からは撤退することになりました。そんな8000系が、17運行にて運用されているということで、撮影してみました。

最新鋭の5050系と並んだ8017Ｆ（自由が丘）。

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長年の歴史に幕 急行銀河

昨日は、実質受験前最後になるであろう撮影に行ってきました。

新年初撮影は、今年3月ダイヤ改正で廃止されることが決定した急行銀河で始めました。

東京でE231系と並んだ急行銀河（24系）。

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京浜東北線のＥ233系、運用開始！

さて、葛西臨海公園での撮影を終えた後は東京へ戻り、東海道線に乗車します。本日から運用を開始した、京浜東北・根岸線用のＥ233系を撮影するためです。これで抜かすだろうと思い、大船まで先回りしました。

10：02着に対し、9：45頃に到着。そのまま隣のホームにて撮影準備をし、待ち構えました。

大船に到着するＥ233系初列車。

大船にゆっくりと到着すたＥ233系。発車までの少しの間、各種撮影をしてみました。

大船に到着したウラ102編成。

行き先表示機と種別表示機は一体化されている。

中央線仕様と違い、運番表示機は別の所に設置されました。

折り返しは、初の快速運用。快速運転の区間までは行かないものの、その乗り心地を確かめるために乗車してみました。

車内ＬＣＤ表示機。

車内に設置されたＬＣＤ表示機は、中央線仕様に比べ横長になりました。

乗り心地を堪能し、自動放送に同線の新たな時代を感じた体験乗車（？）でした。

横浜から東海道線、そこから上野、大宮と行き、同駅に到着するＥ233系を動画で撮影しました。

大宮に到着するＥ233系。

ここで宮原に移動するために早々に高崎線に乗車しました。。。

今を走るＪＲ東日本のステンレス車両の原点となった901系（現209系900、910、920番台）が初めて投入された線区に投入された新型車両、Ｅ233系。新たな時代の到来を感じました。今後の増備にも、期待ですね。

ＴＤＲ臨を撮る！

朝から曇りの天気が続いた本日、色々な話題の列車を撮影する小オフ会を開催しました。その模様を何記事かにわたりお伝えします。

さて、まずは「東京ディズニーリゾート」に行く人々を乗せて走る「TDR臨」からです。

大宮に到着した583系秋田車によるTDR臨（送り込み）。

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東海道線で撮影

北の大動脈が東北本線なら、南の大動脈は東海道本線。東北本線に負けず劣らず、貨物列車などの通過が多い路線です。そんな貨物列車を、少しばかり撮影してみました。

平塚を通過する3363レ。

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舞浜で撮影

上野から京浜東北線に乗車し東京へ。ここから京葉線に乗り換え、舞浜へ向かいます。舞浜といえば有名撮影地。だいぶ前に「走行写真」を初めて撮影したのもこの駅です。久々の訪問に胸も高鳴ります。

入線するＫ1＋ケヨ1編成（舞浜）。

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